簡介：

高速路交通氣象站的核心價值在于 “提前預(yù)警、精準(zhǔn)管控"，重點應(yīng)用于以下場景：

惡劣天氣應(yīng)急管控：針對霧、強降雨、暴雪、大風(fēng)、路面結(jié)冰等高危天氣，實時推送預(yù)警信息，輔助交管部門采取限速、封閉路段、分流疏導(dǎo)等措施，降低交通事故風(fēng)險。例如霧天能見度低于 500m 時，通過情報板提示 “減速慢行"，低于 200m 時啟動路段封閉預(yù)案。

路面養(yǎng)護(hù)精準(zhǔn)調(diào)度：通過路面溫度、積水 / 積雪 / 結(jié)冰厚度數(shù)據(jù)，指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)部門科學(xué)開展融雪除冰作業(yè)，避免盲目撒布融雪劑，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本的同時保護(hù)道路環(huán)境。

區(qū)域氣象網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測：在高速公路沿線關(guān)鍵節(jié)點（如橋梁、隧道出入口、山區(qū)路段、長下坡路段）布設(shè)多套站點，形成網(wǎng)格化監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，全面掌握區(qū)域天氣變化規(guī)律，為中長期交通規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐。

公眾出行信息服務(wù)：通過導(dǎo)航 APP、交通廣播、路側(cè)顯示屏等渠道，向公眾實時推送路段氣象狀況與通行建議，提升出行安全性與便捷性。

關(guān)鍵技術(shù)要求與選型要點

1. 必達(dá)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（依據(jù) GB/T 33697-2017）

核心要求 具體規(guī)范

安裝規(guī)范 風(fēng)速 / 風(fēng)向傳感器距路面≥3.5m，氣溫 / 濕度傳感器距路面 3m（需防輻射罩），路面?zhèn)鞲衅骶喙吠鈧?cè)護(hù)欄≥1.5m

防護(hù)等級 機箱 IP65，支架具備抗彎、抗風(fēng)、防腐性能，符合 QX/T 190-2013 防雷設(shè)計規(guī)范

數(shù)據(jù)精度 氣溫測量誤差≤±0.2℃，路面溫度誤差≤±0.5℃，降水量≤10mm 時誤差≤±0.4mm

傳輸穩(wěn)定性 支持 HJ 212 等標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，確保數(shù)據(jù)可接入交通、氣象部門監(jiān)管平臺

2. 選型核心指標(biāo)

環(huán)境適應(yīng)性：優(yōu)先選擇工作溫度覆蓋 - 40℃~+60℃、濕度 0~95% RH（無冷凝）的設(shè)備，適配不同地域氣候條件；

運維便捷性：傳感器校準(zhǔn)周期長（≥3 個月）、支持遠(yuǎn)程校準(zhǔn)，蓄電池續(xù)航能力強，減少現(xiàn)場維護(hù)頻次；

功能擴展性：根據(jù)路段需求，可選配融雪劑濃度監(jiān)測、路面摩擦系數(shù)測量等模塊；

深圳聚一搏智慧交通設(shè)備可滿足行業(yè)規(guī)范要求

系統(tǒng)核心組成與工作原理

系統(tǒng)遵循《公路交通氣象監(jiān)測設(shè)施技術(shù)要求》（GB/T 33697-2017）標(biāo)準(zhǔn)，由硬件終端與軟件平臺兩部分構(gòu)成，實現(xiàn) “數(shù)據(jù)采集 - 處理 - 傳輸 - 應(yīng)用" 全流程閉環(huán)。

1. 硬件終端（監(jiān)測站）

傳感器模塊：核心感知單元，針對性監(jiān)測交通關(guān)鍵氣象要素，主流配置包括：

基礎(chǔ)氣象傳感器：監(jiān)測氣溫（-50℃~+50℃）、相對濕度（5%~100%）、風(fēng)速（0~60m/s）、風(fēng)向（0~360°）、降水量（雨強 0~4mm/min），數(shù)據(jù)分辨力達(dá) 0.1℃/0.1m/s/0.1mm，確保測量精度。

能見度傳感器：基于氣溶膠前散射原理，監(jiān)測范圍 10m~10km，≤1500m 時誤差≤±10%，是霧天預(yù)警的核心設(shè)備，采樣區(qū)中心點需距路面 3m 安裝。

路面狀態(tài)傳感器：分埋入式與非接觸式，可識別干燥、潮濕、積水、積雪、結(jié)冰等狀態(tài)，精準(zhǔn)測量水膜 / 積雪 / 結(jié)冰厚度（分辨力 0.1mm）、路面溫度（0cm 層 - 50℃~+80℃、-10cm 層 - 40℃~+60℃），部分型號還可監(jiān)測融雪劑濃度。

天氣現(xiàn)象儀：通過激光遙測技術(shù)，識別雨、雪、雨夾雪、霧、大風(fēng)等天氣類型及降水強度，為綜合預(yù)警提供依據(jù)。